E é com orgulho que posso dizer, que o 208 GTi, é um verdadeiro GTi, ao contrário do que aconteceu com o 206 e o 207 que nada se assemelharam ao 205 GTi.
Depois de mais de 600km feitos, as impressões acerca do 208 GTi, são praticamente elogios, mas já lá vamos, vou descrever passo a passo como foi a minha experiência desde o dia que o fui buscar até ao dia triste da sua entrega.
Primeiro dia - Fui informado pela Peugeot Portugal que poderia levantar o carro a partir do meio dia de sexta-feira, o que prontamente fiz. Chegado às instalações da Peugeot, no parque estavam cerca de cinco GTi's (entre muitos outros Peugeot) e eu curioso de qual seria o "meu".
Entregue a chave, dirijo-me aos aos cinco GTi que se encontravam no parque olhando para o papel onde constava a matrícula do mesmo. Encontrado o contemplado, clico no botão para destrancar o carro, os piscas ligam e os espelhos abrem como que a dar-me as boas vindas.
Sento-me ao volante, ajusto o banco para a minha posição, mas não perco muito tempo em ajustes, porque a posição de condução fenomenal facilita e rapidamente encontramos a posição ideal. O volante é pequeno, mas não é um aspecto negativo, bem pelo contrário e a sua pega é muito boa.
Saio das instalações da Peugeot Portugal em Sacavém e dirijo-me à minha estrada preferida, a estrada que liga o Guincho à Praia das Maçãs.
Até ao Guincho, em ritmo calmo, para me habituar ao carro, um bocado de cidade até entrar na 2ª Circular, percebo que os 200cv são fáceis de utilizar e a direcção tem o peso ideal para as manobras em ambiente urbano e vai ficando mais pesada à medida que aumentamos a velocidade.
Chegado às primeiras curvas do Guincho, começo a perceber aos poucos as capacidades do 208 e a cada curva vou ganhando mais e mais confiança, até que desligo o ESP (que por sinal se desliga a 100%), e aí sim, o carro consegue ficar ainda mais divertido, a traseira escorrega e é fácil apontar a frente para as curvas, por esta altura dei por mim a falar e a rir sozinho e não eram sintomas de loucura, mas por causa do divertimento que estava a ser proporcionado, divertimento esse que podia ser superior se a acústica do escape fosse mais evidente, apesar do som ser grave, é algo discreto para um GTi.
Chega ao final do dia, hora de ir para casa, mas antes passar na bomba de combustível mais próxima pois a luz da reserva acendeu, a Peugeot entregou-me o 208 com o depósito cheio (50 litros), mas ao fim de 270km feitos (fiz Guincho > Praia das Maçãs > Guincho > Praia das Maçãs > Guincho, seguidas), praticamente por estrada de serra, com andamento rápido e os consumos na casa dos 18 litros. Foram consumos altos mas altamente recompensadores, de notar que o 208 GTi, consegue fazer consumos abaixo dos 8 litros, como eu mais tarde consegui comprovar, com umas voltas pelo Chiado.
Segundo dia - Estava um bom dia para tirar fotografias e fazer um circuito misto, para testar os consumos, andou sempre na casa dos 7,8 litros, sem estar a guiar com o propósito de fazer consumos baixos, condução relaxada sem preocupações.
Apesar do look discreto, houve uma serie de pessoas que viravam a cabeça para ver o GTi, houve até um indivíduo que comentou "Olha o novo GTi!", talvez a cor encarnada denunciasse a sua presença.
Há algumas formas de distinguir o GTi de outro 208 qualquer, as jantes específicas, os espelhos cromados, os Leds dianteiros com um desenho específico, o aspecto mais largo nas cavas das rodas e a ponteira de escape que ou se ama ou se odeia, eu pessoalmente, não desgosto.
Em termos de equipamento, o GTi, vem muito bem equipado e eu tive muita sorte, porque a unidade ensaiada era das mais equipadas, com opcionais como o sistema Hi-Fi da JBL (que é um "must have" para os amantes de música), estofos aquecidos entre outros. Mas regra geral o 208, está muito bem equipado de série, estofos em pele com um excelente suporte lateral, sistema de multmédia com touch-screen e porta USB, bastante útil e fácil de usar, entre muitos outros.
Resumidamente o 208 GTi, é um excelente compromisso para quem procura um pequeno desportivo, com capacidades dinâmicas bastante acima da média, os consumos são comedidos dependendo do ritmo, mas como referi, os consumos na ordem dos 18 litros em condução desportiva, são altamente recompensadores, já guiei carros com números superiores em todos os sentidos, desde potência ao consumo e não me proporcionaram tanto gozo como o pequeno 208 GTi.
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| Hi-Fi JBL (opcional) |
Para quem por esta hora estiver a pensar em comprar o mais recente GTi da Peugeot, o preço base é de 24,950€, actualmente são os 200cv mais baratos do mercado.
